据《华夏时报》记者了解，飞鸿九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

而对于想要出海的国内硬件公司，神人设高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，崩过九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

4月12日，飞鸿九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，飞鸿Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。这桩收购也让九号公司的出海，神人设相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、崩过每40秒生产一台智能电动滑板车、崩过每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

飞鸿在短交通和机器人行业做全球的企业。此外，神人设年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，神人设高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

事实上，崩过电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，崩过当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于2024年以及更长远的下一个十年，飞鸿高禄峰当天还表示，飞鸿公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，神人设2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，神人设当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，崩过中国市场潜力巨大，崩过不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，飞鸿MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，飞鸿又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

同时还增设了中文指引牌，神人设并安排数十名中文服务大使提供现场服务，神人设提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，崩过比如上下船的效率比较低等问题。